از آنجایی که هزینه‌های عملیاتی، برنامه‌های تحویل هواپیما و الزامات تجدید ناوگان همچنان بر بازار هواپیماهای مورد استفاده عمومی هوانوردی تأثیر می‌گذارد، خریداران خارجی به جای ارزیابی هواپیمای مستعمل بر اساس قیمت خرید، توجه دقیق‌تری به وضعیت فنی و تاریخچه عملیاتی هر هواپیما دارند.
برای مدارس پرواز، اپراتورهای هوانوردی عمومی، و سازمان هایی که به دنبال یکفروش هواپیمای دست دوم سسنا 172،Airframe TT (کل زمان پرواز فریم هواپیما)یک نقطه شروع مهم برای غربالگری هواپیما است. زمان موتور، پیکربندی هواپیما، وضعیت قابلیت پرواز، و مستندات فنی نیز باید به عنوان بخشی از فرآیند ارزیابی بررسی شوند.
موجودی هواپیماهای مورد استفاده فعلی ما شاملC172S، 172S و C172Rمدل هایی از سری سسنا 172. این هواپیماها دارای زمان‌های پرواز بدنه هواپیما، اطلاعات موتور و پیکربندی‌های اویونیک متفاوتی هستند که به خریداران خارجی این امکان را می‌دهد تا هواپیماهای جداگانه را بر اساس نیازهای عملیاتی خود بررسی کنند.
چرا قاب هواپیما TT هنگام خرید سسنا 172 دست دوم مهم است؟
Airframe TT زمان انباشته پرواز یک هواپیما را ثبت می کند و یک مرجع اساسی برای مقایسه هواپیما با تاریخچه های مختلف استفاده در اختیار خریداران قرار می دهد.
بر اساس داده های موجودی فعلی، چندین هواپیمای سسنا 172 دارای Airframe TT کمتر از1000 FH. به عنوان مثال، یک C172S با لیست شده است867.6 FH، در حالی که دیگری با ضبط شده است946 FH.
در عین حال، موجودی شامل هواپیماهای سسنا 172 با کل زمان ساخت بدنه هواپیما به میزان قابل توجهی است.
بنابراین، خریداران باید از طبقه‌بندی کل موجودی C172 استفاده‌شده صرفاً به‌عنوان «کم‌مدت» یا «زمان بالا» اجتناب کنند. یک رویکرد عملی تر، مقایسه Airframe TT هر هواپیما با توجه به مأموریت عملیاتی مورد نظر آن است و به دنبال آن بررسی موتور و اطلاعات تعمیر و نگهداری است.
خریداران چگونه باید هواپیماهای استفاده شده C172 را برای عملیات های مختلف غربال کنند؟
برای کاربردهایی مانندعملیات مدرسه پرواز، عملیات هوانوردی عمومی، و جایگزینی ناوگان، خریداران می توانند محدوده اولیه Airframe TT را ایجاد کنند و سپس وضعیت موتور و پیکربندی سیستم های اویونیک را بررسی کنند.
چندین هواپیما در موجودی فعلی مجهز بهLycoming IO-360-L2Aموتورها برخی از سوابق موجودی نیز زمان موتور و زمان باقیمانده موتور را ارائه می‌کنند که به خریداران امکان می‌دهد وضعیت موتور هواپیماهای جداگانه را بررسی کنند.
به عنوان مثال، یک Cessna 172R در موجودی فهرست شده است1662 FH زمان باقی مانده موتور.
این نوع اطلاعات مبتنی بر پارامتر به خریداران این امکان را می دهد که به جای اتکا به سن هواپیما یا درخواست قیمت، استفاده از بدنه هواپیما و وضعیت موتور را با هم در نظر بگیرند.
با این حال، Airframe TT به تنهایی شرایط فنی کامل یک هواپیما را تعیین نمی کند. حتی زمانی که یک هواپیما زمان کل فریم هواپیما کمتری دارد، خریداران همچنان باید سوابق تعمیر و نگهداری، سوابق موتور، اسناد قابلیت پرواز و نتایج بازرسی را قبل از تکمیل خرید بررسی کنند.
پیکربندی اویونیک یکی دیگر از عوامل مهم انتخاب C172 است
پیکربندی اویونیک یکی دیگر از عوامل فنی است که خریداران خارجی باید هنگام ارزیابی Cessna 172 کارکرده در نظر بگیرند.
موجودی فعلی شامل هواپیماهای C172R مجهز بهگارمین جی 1000و هواپیماهای C172S مجهز بهG1000 NXi. برخی از هواپیماها نیز باADF، DME، و ADS-B IN & OUTتجهیزات
پیکربندی های مختلف اویونیک ممکن است با نیازهای عملیاتی متفاوت مطابقت داشته باشد. بنابراین، خریدارانی که برای عملیات IFR/VFR یا تجدید ناوگان برنامه‌ریزی می‌کنند، باید تنظیمات هوایی خاص هر هواپیما را در طول فرآیند درخواست درخواست کنند.
در مقایسه با جستجوی تنها برای "Cessna 172"، ترکیب مدل هواپیما، زمان بدنه هواپیما، و پیکربندی سیستم های اویونیک می تواند به خریداران B2B کمک کند تا انتخاب خود را به طور موثرتری محدود کنند.
مدارک فنی و قابلیت پرواز هنوز به تأیید نیاز دارند
ساعات پرواز تنها بخشی از ارزیابی هواپیمای استفاده شده است و نباید به عنوان یک شاخص مستقل از وضعیت هواپیما در نظر گرفته شود.
سوابق موجودی فعلی نشان می دهدوضعیت قابلیت پرواز: بلهبرای هواپیماهای ذکر شده هواپیما نیز در زیر ثبت شده استعادیدسته، باIFR/VFRقوانین پرواز وفلزساخت بدنه هواپیما
قبل از تکمیل خرید، خریداران خارج از کشور باید هواپیماهای خاص را بررسی کنند:
- بدنه هواپیما TT
- زمان موتور
- زمان باقی مانده موتور
- زمان پروانه
- سوابق تعمیر و نگهداری
- دفترچه ثبت نام هواپیما
- اسناد قابلیت پرواز
- پیکربندی اویونیک
- انطباق با AD/SB
بررسی این پارامترها با هم راه ساختارمندتری را برای ارزیابی کاربرد هواپیما، وضعیت موتور، پیکربندی اویونیک و اسناد پشتیبانی ارائه می دهد.
هواپیماهای مورد استفاده Cessna 172 موجود: C172S و C172R
جریان ماCessna 172 استفاده شدهموجودی شاملC172S، 172S و C172Rهواپیماهایی با مقادیر مختلف Airframe TT، اطلاعات موتور و تنظیمات اویونیک.
موجودی فعلی شامل هواپیماهایی با Airframe TT در زیر است1000 FH. برخی از هواپیماها مجهز بهG1000 NXi، در حالی که ویژگی هواپیمای C172R انتخاب شده استG1000اویونیک برای خریدارانی که روی وضعیت موتور تمرکز می‌کنند، موجودی همچنین شامل مدت زمان باقیمانده موتور برای هواپیماهای جداگانه، از جمله یک C172R است که با1662 FHباقی مانده است.
خریداران خارجی می توانند الزامات خود را بر اساس موارد زیر تعریف کنند:
مدل هواپیما + بدنه هواپیما TT + زمان موتور + هواپیمای اویونیک + وضعیت قابلیت پرواز
برای مثال، خریدارانی که استفاده کمتر از بدنه هواپیما را در اولویت قرار می‌دهند، می‌توانند در ابتدا هواپیماهای با Airframe TT زیر 1000 FH را بررسی کنند. خریدارانی که روی وضعیت موتور تمرکز می‌کنند، می‌توانند زمان مستند شده موتور باقیمانده هواپیماهای جداگانه را مقایسه کنند.
این رویکرد مبتنی بر پارامتر به ویژه برای مدارس پرواز، اپراتورهای هوانوردی عمومی و پروژه‌های تدارکات ناوگان B2B در خارج از کشور مفید است.
اطلاعات بیشتر در مورد هواپیمای مستعمل سسنا درخواست کنید
اگر به دنبال یکفروش هواپیمای دست دوم سسنا 172و مایل به بررسی جزئیات خاص هواپیما، از جمله مدل، بدنه TT، زمان موتور، پیکربندی هواپیما، وضعیت قابلیت پرواز، و اسناد فنی موجود، لطفا با ما تماس بگیرید.
ما در حال حاضر ارائه می دهیماز هواپیمای هوانوردی عمومی سسنا استفاده کرد، از جملهC172S و C172Rمدل ها خریداران خارج از کشور می توانند الزامات عملیاتی مورد نظر، محدوده زمانی مورد نظر بدنه هواپیما، الزامات موتور، ترجیحات اویونیک یا سایر مشخصات فنی را ارائه دهند.
ما می‌توانیم موجودی فعلی را با توجه به این الزامات بررسی کنیم و اطلاعات مربوط به هواپیما را برای پشتیبانی از ارزیابی فنی اولیه قبل از قیمت‌گذاری و خرید ارائه کنیم.
برای موجودی فعلی Cessna 172 مورد استفاده، مشخصات هواپیماهای فردی و اطلاعات فنی اضافی، لطفاً با تیم ما تماس بگیرید.